Cómo reducir los accidentes in itinere en tu empresa
Los desplazamientos entre el domicilio y el centro de trabajo constituyen una de las principales fuentes de siniestralidad laboral en España.
Aunque se producen fuera de la jornada y fuera de las instalaciones de la empresa, la normativa los califica como accidente de trabajo, con el consiguiente impacto en los índices de siniestralidad, en las bajas por incapacidad temporal y en la gestión preventiva de la organización.
La prevención del accidente in itinere no depende de controlar la conducción de cada trabajador, sino de intervenir sobre los factores que sí están en manos de la empresa: la organización de los horarios y los turnos, las condiciones de acceso al centro de trabajo, la información dirigida a la plantilla y su formación como conductores. A continuación, analizamos las herramientas que permiten actuar sobre cada uno de esos factores.
Qué es un accidente in itinere y por qué afecta a la siniestralidad de la empresa
El artículo 156.2 a) de la Ley General de la Seguridad Social considera accidente de trabajo el que sufre la persona trabajadora al ir o al volver del lugar de trabajo. La jurisprudencia ha perfilado cuatro requisitos: finalidad laboral del desplazamiento, trayecto habitual, momento próximo a la jornada y medio de transporte adecuado.
Hay un matiz relevante. Los accidentes ocurridos en tiempo y lugar de trabajo se presumen laborales salvo prueba en contrario, pero esa presunción no alcanza al accidente in itinere, que debe acreditarse. De ahí que muchos expedientes se alarguen justo cuando la plantilla necesita respuestas rápidas.
Herramientas para prevenir el accidente in itinere: diagnóstico, horarios y plan de movilidad
Antes de aplicar cualquier medida conviene saber cómo se desplaza la plantilla. Una encuesta de movilidad y el análisis de los partes de accidente identifican los trayectos críticos, los medios de transporte utilizados y las franjas horarias de mayor exposición. Sin ese diagnóstico, las medidas se eligen por intuición: escalonar entradas y salidas, ampliar el teletrabajo donde el puesto lo permite, revisar la iluminación de los accesos o habilitar aparcamiento seguro para bicicletas.
Además, la materia ya tiene recorrido normativo. La Ley 9/2025, de movilidad sostenible, obliga a los centros de trabajo con más de 200 personas trabajadoras, o más de 100 por turno, a disponer de un Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo. El Real Decreto-ley 7/2026 redujo el plazo de veinticuatro a doce meses, de modo que la fecha límite es el 5 de diciembre de 2026. Entre sus contenidos mínimos figuran expresamente las medidas de seguridad vial y de prevención de accidentes in itinere y en misión. El plan se negocia con la representación legal de las personas trabajadoras.
🚗 Consultoría en Seguridad Vial
Ayudamos a las empresas a través del servicio de consultoría a implantar sistemas de gestión de la seguridad vial, basados en las Normas ISO 39001, ISO 39002, ISO 39004 e ISO 45001, Planes de Movilidad, o realizar formación en Seguridad Vial para sus empleados.
Nuestro servicio de consultoría y formación permite a las organizaciones avanzar hacia una movilidad más segura, eficiente y responsable, con soluciones a medida para cada empresa.
Campañas de concienciación en seguridad vial dirigidas a los trabajadores
Las campañas internas funcionan cuando son constantes y concretas. Un cartel genérico sobre la prudencia al volante no cambia hábitos; una acción centrada en el uso del móvil, en la fatiga después del turno de noche o en la distancia de seguridad con lluvia sí genera conversación en los pasillos. Conviene aprovechar los momentos naturales del calendario, como la llegada del invierno o el regreso de las vacaciones, y medir la participación para repetir lo que ha tenido acogida.
Caso real: una plataforma de reparto urbano que dejó de apagar fuegos:
Una empresa de reparto de última milla acumulaba incidentes leves y quejas por retrasos en los tramos de mayor demanda. Había acciones formativas puntuales, pero ningún procedimiento que permitiera saber por qué se repetían los mismos problemas en las mismas franjas horarias.
Se implantó un modelo de gestión alineado con la ISO 39004: se revisaron los criterios de asignación de pedidos, se ajustaron los tiempos operativos y se estableció un protocolo de investigación de incidentes con indicadores de seguimiento.
El resultado: menos incidentes recurrentes, una operativa más estable en horas punta y un control más fino de los costes asociados a las interrupciones del servicio.
Implantar la ISO 39001 para gestionar la seguridad vial con datos
La ISO 39001 es la norma internacional certificable de sistemas de gestión de la seguridad vial y ordena todo lo anterior. Exige definir el alcance del sistema, identificar los factores de riesgo asociados a la movilidad, fijar objetivos medibles, establecer indicadores de seguimiento y analizar los incidentes para corregir sus causas.
Su alcance puede incluir los desplazamientos de la plantilla al centro de trabajo, que es donde se producen los accidentes in itinere. La norma se aplica a empresas de cualquier tamaño y sector, y no requiere flota propia: basta con que la actividad genere desplazamientos por carretera.
Formación en seguridad vial y cursos de conducción segura para la plantilla
La formación es la medida que actúa directamente sobre el factor humano. La parte teórica trabaja la fatiga, las distracciones, el efecto de la medicación o el alcohol, y repasa los cambios normativos que afectan a la conducción diaria.
Los cursos prácticos de conducción segura añaden algo que ninguna charla consigue: la experiencia. En circuito cerrado el conductor comprueba cómo responde su vehículo en una frenada de emergencia, cuánto se alarga la distancia de detención sobre firme deslizante o cómo actúan los sistemas de ayuda a la conducción que lleva instalados y nunca ha usado. Esa vivencia se traslada al trayecto de cada mañana.
En CEA acompañamos a las empresas en el diagnóstico de la movilidad de su plantilla, en la elaboración y negociación del Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo, en el diseño de campañas de concienciación, en la implantación y el mantenimiento de la ISO 39001 y en la formación de conductores, incluidos los cursos prácticos de conducción segura.
Si tu organización quiere reducir la siniestralidad vial laboral y llegar preparada a los plazos que marca la normativa, podemos ayudarte a convertir la prevención del accidente in itinere en un plan realista y medible.
Preguntas frecuentes sobre los accidentes in itinere en la empresa
¿Un accidente in itinere es siempre un accidente laboral?
No de forma automática. La jurisprudencia exige que el desplazamiento tenga finalidad laboral, que se haga por el trayecto habitual, en un tiempo próximo a la jornada y con un medio de transporte adecuado. Además, no opera la presunción de laboralidad, por lo que debe acreditarse.
¿Puede una empresa reducir los accidentes in itinere si ocurren fuera de la jornada?
Sí. La empresa no conduce, pero decide horarios, turnos, accesos al centro, política de teletrabajo, campañas internas y formación. Todo ello influye en cómo y cuándo se desplaza la plantilla.
¿Qué empresas están obligadas a tener un Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo?
La Ley 9/2025 obliga a los centros con más de 200 personas trabajadoras o más de 100 por turno. Tras el Real Decreto-ley 7/2026, deben disponer del plan antes del 5 de diciembre de 2026.
¿La ISO 39001 sirve para prevenir accidentes in itinere?
Sí. Es una norma certificable de gestión de la seguridad vial y su alcance puede incluir los desplazamientos de la plantilla al centro de trabajo, con objetivos, indicadores y análisis de incidentes.
¿Qué aporta un curso de conducción segura frente a una formación teórica?
La parte práctica permite vivir situaciones de riesgo en un entorno controlado, como una frenada de emergencia o una pérdida de adherencia, y trabajar la anticipación al volante.
Maribel Muñoz Villas – Directora Desarrollo de Negocio
