Furgonetas de empresa: los riesgos de seguridad vial que más accidentes provocan

Las furgonetas son la herramienta de trabajo diaria de miles de empresas de reparto, mantenimiento, instalaciones o construcción. Se conducen con el permiso B y se mueven con soltura por ciudad, pero esa facilidad tiene una cara menos visible: según la DGT, las furgonetas se ven implicadas cada año en más de 9.000 siniestros con víctimas, en los que mueren más de 200 personas.

Para una empresa con flota, cada accidente supone un trabajador lesionado, un vehículo parado y entregas que no salen. Saber qué riesgos se repiten es el primer paso para reducirlos.

Conducir una furgoneta de empresa: por qué no es como un turismo

Aunque el permiso sea el mismo, la furgoneta es más alta, pesa más y tiene peor visibilidad. Su reacción en una frenada o en una curva cambia por completo según vaya vacía o cargada hasta su masa máxima autorizada, que en la mayoría de modelos es de 3.500 kilos.

También tiene límites de velocidad propios que muchos conductores desconocen: 90 km/h en autopistas y autovías y 80 km/h en carreteras convencionales. Quien pasa de su coche a la furgoneta de la empresa sin formación previa se lleva los hábitos del turismo a un vehículo que no responde igual.

Límite de velocidad en furgonetas: la infracción que más se repite

En las campañas especiales de vigilancia que la DGT dedica a las furgonetas, la velocidad aparece como la infracción más frecuente: en la más reciente, casi tres de cada diez denuncias fueron por circular por encima del límite.

Detrás de muchas de estas sanciones hay algo más que un despiste. Rutas con demasiadas paradas o ventanas de entrega muy ajustadas empujan a correr para recuperar tiempo. Cuando la planificación da por hecho que el conductor irá siempre al límite, el riesgo lo está generando la propia empresa.

Carga mal estibada y sobrepeso en furgonetas: un riesgo que se subestima

El artículo 14 del Reglamento General de Circulación exige que la carga vaya colocada y, si hace falta, sujeta para que no pueda caer ni desplazarse de forma peligrosa. Una carga suelta desplaza el centro de gravedad, resta estabilidad en curva y, en una frenada brusca, puede golpear la mampara.

El sobrepeso alarga la distancia de frenado y castiga frenos y neumáticos. En esas mismas campañas, cientos de conductores son denunciados por exceso de peso o por llevar la carga mal dispuesta, fallos que se evitan con buenos elementos de sujeción y conductores que sepan cuánto pueden cargar.

Distracciones, alcohol y cinturón al volante de una furgoneta de reparto

La DGT y la Guardia Civil incluyen las distracciones entre los principales factores de riesgo de las furgonetas de reparto. Tienen mucho que ver con el trabajo: mirar la siguiente dirección en el móvil o atender a un cliente con el vehículo en marcha.

El consumo de sustancias tampoco es menor: según la DGT, cuatro de cada diez conductores de furgoneta fallecidos en carretera dan positivo en alcohol, drogas o psicofármacos. Y una parte importante de los fallecidos no llevaba puesto el cinturón, sobre todo en ciudad, donde las paradas continuas invitan a no abrochárselo.

Mantenimiento de furgonetas de empresa: ITV, neumáticos y flota envejecida

Cerca del 40 % de las furgonetas en España supera los 20 años, y aquellas en las que viajaban las víctimas mortales tenían de media 16,7 años: vehículos sin buena parte de los sistemas de ayuda a la conducción actuales.

En los controles de la DGT, más de una de cada cuatro denuncias a furgonetas es por circular sin la ITV en regla, y no faltan vehículos inmovilizados por neumáticos en mal estado o por no reunir las condiciones mínimas para circular. Un calendario de mantenimiento controlado por la empresa, y no por cada conductor, evita gran parte de estos problemas.

Cómo reducir los accidentes de furgonetas en una flota de empresa

Estos riesgos no se corrigen con una charla al año. Funciona mejor un enfoque organizado: analizar accidentes y multas para ver qué se repite, revisar la planificación de rutas y entregas, fijar normas sobre carga y uso del móvil y formar a los conductores en la conducción específica de furgonetas.

La ISO 39001 ofrece un marco para ordenarlo como sistema de gestión, con objetivos e indicadores. Y conviene revisar la parte normativa: las furgonetas de más de 2,5 toneladas que hacen transporte internacional de mercancías por cuenta ajena o cabotaje ya están obligadas a llevar tacógrafo inteligente.

En CEA Consultores en Seguridad Vial ayudamos a las empresas que trabajan con furgonetas a detectar sus riesgos reales y a ponerles solución: analizamos la flota y su siniestralidad, diseñamos planes de seguridad vial laboral, acompañamos en la implantación de la ISO 39001 e impartimos formación práctica en conducción de vehículos comerciales. Cuéntanos cómo trabaja tu flota y te proponemos un plan a medida.

Preguntas frecuentes sobre la seguridad vial de las furgonetas de empresa

¿Cuáles son los principales riesgos de seguridad vial de las furgonetas de empresa?

El exceso de velocidad, la carga mal estibada o con sobrepeso, las distracciones, el alcohol y las drogas, el mal estado del vehículo y no usar el cinturón.

¿A qué velocidad máxima puede circular una furgoneta en España?

A 90 km/h en autopistas y autovías y a 80 km/h en carreteras convencionales. En ciudad se aplican los límites generales de 20, 30 o 50 km/h.

¿Cada cuánto tiempo tiene que pasar la ITV una furgoneta de empresa?

Hasta 3.500 kilos está exenta los dos primeros años; después, cada dos años hasta los 6, cada año hasta los 10 y cada seis meses a partir de entonces.

¿Qué multa hay por llevar la carga mal colocada en una furgoneta?

Circular con la carga mal acondicionada o con peligro de caída es infracción grave y se sanciona con 200 euros. Los agentes pueden además inmovilizar el vehículo.

¿Las furgonetas de empresa tienen que llevar tacógrafo?

Por regla general, no. Solo lo necesitan las de más de 2,5 toneladas que hacen transporte internacional por cuenta ajena o cabotaje. El reparto dentro de España queda fuera.

¿Cómo puede una empresa reducir los accidentes con furgonetas?

Con un plan de seguridad vial que revise rutas, carga, mantenimiento y formación de conductores. La ISO 39001 permite ordenar y medir esas medidas.

Maribel Muñoz Villas – Directora Desarrollo de Negocio